固体润滑轴承是一种兼有金属轴承特点和自润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。固体润滑轴承具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，固体润滑轴承特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。 
　　镶嵌式自润滑复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。固体润滑轴承对宇航环境有比较好的适应性，对高温、低温、超高真空等环境更为适用。对温度的适应也有足够的应用范围。 

RCB-10 无给油固体润滑轴承:
1. PTFE/Pb 混合物 0.01~0.03mm，一种耐磨材料，运作过程中可形成转移膜以保护对磨轴。 
2. 铜粉层0.2~0.35mm提高PTFE/Pb与钢板的结合强度，具有很好的承载能力和耐磨性。同时铜又是一种很好的导热材料，可以快速转移轴承运作过程中产生的热量。 
3. 低碳钢，提高轴承的承载能力和热转移作用。 
4. 铜/锡电镀层0.002mm，使轴承有很好的耐腐蚀功能。 
RCB-10 无给油固体润滑轴承的应用特点： 
1. 无油润滑或少油润滑，适用于无法加油或较难加油的场合，可以在使用时不保养或少保养；
2. 可在-195℃～+280℃范围内使用；
3. 耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长；
4. 走合性能好，低噪音，无污染；
5. 薄壁结构，质量轻，可缩小机械体积；
6. 在运作时能形成转移膜，起到保护对磨轴的作用，无咬轴现象； 
7. 对磨轴的硬度要求低，未经调质处理的轴都可使用，从而降低了相关零件的加工难度；
8. 无吸水、吸油性，热膨胀系数小，散热性好，尺寸稳定； 
9. 钢背面可电镀多种金属，因此可在腐蚀性介质中使用，不会生锈； 
目前固体润滑轴承已广泛运用于各种机械的滑动部位，如自动化机械设备油压气缸导套、齿轮泵浦、纺织机械、自动售货机、塑胶成型机、压铸机、橡胶机械、烟草机、健身器材、办公机械、液压搬运车、汽机车、摩托车、农林机械等。

 安装固体润滑轴承的注意事项 
　　装配固体润滑轴承前应确保轴套、座孔表面无异物，座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。  
　　固体润滑轴承装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油，帮助轴套较方便地安装，但不易过多以免在重载或往复运动 时轴套会脱离出来。装配固体润滑轴承时应采用芯轴慢慢压入，禁止直接敲打轴套以免发生变形。 
　　座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。 
　　为了使固体润滑轴承的装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过度，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ，表面粗糙度为 Rz2-3，表面也可镀硬铬。 
　　装配固体润滑轴承时有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。

一般来说，可以作为固体润滑轴承使用的有Cu、Ag、Pd 和Au 等软金属， MoS2、WS2 等层状结晶结构的材料以及以PTFE、PI 为代表的高分子系复合材料。用PTFE添加MoS2 或Pb 制成的背衬型轴承， 承载能力好， 被国外军队用于高速宽温工作的飞机轮轴承、抗磨齿轮箱轴承和仪表轴承等轴承中。
固体润滑技术的适用温度范围很宽， 可从- 200℃ 以下的低温应用到1000℃以上的高温。因此在低温( 如火箭氢氧发动机涡轮泵齿轮、超导设备的有关滑动部件等) 和高温( 如火箭、飞机和汽车等的发动机的滑动件) 条件下都获得了成功的应用。