压缩机曲轴轴颈磨损后修理原则上与制造压缩机曲轴一样，先车削磨损主轴颈，在修理曲柄销，曲柄销的修理，除较短压缩机曲轴可进行车、磨修理外，中型以上柴油机压缩机曲轴由于设备条件的限制，一般采用手工挫削或夹环研磨的方法进行修理。为硬木制的夹环构造，在夹环分界处留有3~5mm的间隙，其内圆沿纵向的半圆形槽内浇上铅，研磨时将磨料嵌入铅条面上，以保证研磨均匀。

　　对于压缩机曲轴较小的弯曲变形的修理，要结合轴颈表面尺寸的变化一起考虑，一般采取车削、磨削或手工挫削等修理方法来修整压缩机曲轴的变形，对压缩机曲轴较大弯曲变形可以采取热力校直法进行修理。具体方法是在压缩机曲轴弯曲部分凸起的一边进行局部迅速的加热，加热温度控制在500~600摄氏度之间，即相当于暗红色，使凸起的一边的金属局部膨胀，由于未受热部分的阻碍的作用，使受热部分的金属受到较大的压应力，当压应力超过材料在此温度下的屈服极限后，压缩机曲轴受热的一边就发生塑性变形。加热后，立即用石棉包好保温，经过30分钟至1小时后，在让其自然冷却，冷却后，金属收缩，就可以使原弯曲部分得到校直，然后，进行消除应力处理。消除应力处理方法是对加热部分进行局部退火，为使加热均匀起见，需将压缩机曲轴缓慢地转动，温度上升速度控制在150~200摄氏度/小时之间，在150摄氏度下保温不应少于与1小时；加热部位用石棉布覆盖，当温度下降到150~60摄氏度以下时，让其自然冷却。